Interessant

14 Desember 1942

14 Desember 1942


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

14 Desember 1942

Nieu -Guinee

Amerikaanse troepe verower die dorp Buna

Oorlog in die lug

Geallieerde vliegtuie uit Afrika bombardeer Napels

Oosfront

Sowjet -troepe verower 'n aantal Duitse sterkpunte in Stalingrad

Duitse troepe ry die Sowjetlyne in die Kotelnikovo -gebied binne en vorm 'n opvallende



Lockheed P-38 Weerlig

Deur Stephen Sherman, April 2002. Opgedateer op 24 Januarie 2012.

Met sy twee enjins wat op tweelingbome gemonteer was en die vlieënier se aparte nacel tussenin, het die P-38 soos geen ander vliegtuig gelyk nie. Lockheed se briljante ontwerper Kelly Johnson het die vliegtuig geskep in reaksie op 'n weermagspesifikasie van 1937 vir 'n afsnyer wat binne 6 minute 20.000 voet kon bereik. Met die enjins van die era was dit nogal 'n uitdaging, en die innoverende P-38-ontwerp het tot gevolg gehad. Na lang produksievertragings, verskyn die Lockheed middel 1943 van krag in die suidwestelike Stille Oseaan en was dit 'n verwoestende vegter.

In die van Eric Bergerud Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific, Beskryf Robert DeHaven, 'n aas van 14 met die 49th Fighter Group, sy reaksie op die Lightning:

Die P-38 was baie ongewoon. Stel jou voor wat ek gevoel het toe ek die eerste keer aan boord van die vliegtuig geklim het. Hy sit op die driewieler se landingsrat, baie hoog van die grond af. Daar was 'n trapladjie wat uit die stertkant van die rompop geval het, en jy stap twee trappe op met hierdie leer en die derde trap was op die vleuel langs die afdak. . Dit was 'n goeie vliegtuig. In vergelyking was die P-39 'n dwerg, amper soos 'n speelding.

Dit was baie vinnig en het goeie vuurkrag gehad. Dit het baie mense vals vertroue gegee toe hulle die eerste keer na die P-38's gegaan het. Hulle beperkings op taktiek was dieselfde as dié waaraan ons in die P-40's gewoond was, maar selfs meer. U het nie 'n nabye hondegeveg met 'n Oscar of Zero gaan soek nie. Japannese vliegtuie was vinniger. teen stadige spoed. Maar nuwe vlieëniers het nie altyd die gevolge besef nie. As die spoed van 'n P-38 afblaas, wat baie maklik gebeur het, kan dit 'n ernstige moeilikheid teen 'n Japannese vegter wees. Baie van ons mans het op die moeilike manier uitgevind, veral toe ons die P-38's begin ontvang het.

Ontwikkeling en vroeë modelle

In 1937 het die Amerikaanse weermag 'n vereiste gestel vir 'n hoë-onderskepper wat 360 MPH op 20.000 voet kan bereik en 'n volle gas-uithouvermoë van een uur op die hoogte kan bereik. Lockheed se ontwerpspan, onder leiding van H. L. Hibbard, sluit Clarence "Kelly" Johnson in. Met geen hedendaagse enjin wat aan die spesifikasies kon voldoen nie, het die Lockheed -span besluit oor 'n tweemotorige ontwerp. Die radikale opset van die vliegtuig, tweelingbome met 'n sentrale vlieënier/wapensnakel en 'n horisontale stertvliegtuig wat tussen die spuitbome strek, bied baie voordele:

  • Die wapens (vier .50 kaliber masjiengewere en een kanon) hoef nie gesinchroniseer te word nie en kan in 'n gekonsentreerde parallelle stroom skiet.
  • Aanjaers en verkoelers het genoeg ruimte in die spuitbome, agter die enjins.
  • Die belangrikste landingsrat kan ook in die spuitbome vassteek.
  • Met 'n neuswiel wat 'n driewiel -landingsgestel voltooi, kon die vlieënier sien waarheen hy op pad was terwyl hy taxi's en opstyg.

Die weermag het Lockheed in Julie 1937 'n kontrak toegeken vir een prototipe, die XP-38. Aangedryf deur twee 1000-HP Allison V-1710-11/15-enjins, wat teen-roterende propellers aandryf, vlieg die ongewapende, gestroopte XP-38 die eerste keer in Januarie 1939 saam met die lugkorps se projekbeampte Ben Kelsey aan die stuur. Die XP-38 het 414 MPH bereik en was 'n groot sukses. Die volgende stap was 'n poging om 'n rekordvlug te maak. Ongelukkig het die vliegtuig krag verloor en neergestort op Mitchell Field, Long Island, dit was 'n totale verlies.

Ondanks die vernietiging van die prototipe het die weermag 13 YP-38 voorproduksietoetsvliegtuie bestel. Dit verskil van die XP-38 in bewapening, in groter verkoelers en in kragtiger (1150-HP) Allison V-1710-27/29 enjins. Die eerste YP-38 het in September 1940 gevlieg en aflewering aan die weermag het plaasgevind in die lente van 1941. Die wapenpakket is verander na 'n 37 mm-kanon (in plaas van 'n 20 mm), asook twee .30 kaliber en twee .50 kalibers (in plaas van vier .50 kalibers).

Die volgende weergawe, bloot P-38 aangedui, het die oorspronklike bewapening van vier .50 kaliber masjiengewere en een 20 mm kanon herstel. Dit het ook koeëlvaste glas en pantserplaat bygevoeg. Die agtervoegsels -A, -B en -C is slegs gebruik vir voorlopige en eksperimentele weergawes.

Die ervaring van luggevegte in Europa het gelei tot verdere verfynings van die volgende produksieweergawe, die P-38D: 'n laedruk-suurstofstelsel, selfafsluitende brandstoftenks en 'n paar aërodinamiese veranderings om stertbuffering in duike op te los.

P-38D-vliegtuie het die USAAF-eskaders in Augustus 1941 bereik, maar die weermag het hulle nie as gereed vir geveg beskou nie, daarom is hulle herbenoem as RP-38D, 'R' vir 'Beperk tot nie-gevegsrolle', en word slegs gebruik vir opleiding. Teen Desember 1941 was 69 van hierdie vroeë P-38's aktief. In 1940 het die Britte en Franse honderde P-38's bestel. Tussen die val van Frankryk en die Britse ontevredenheid oor die vertoning van die Lightnings, is baie min gelewer. Die meeste van hierdie vliegtuie (bestel deur die Europese bondgenote) is deur Lockheed as opleidings-/eksperimentele modelle gehou of uiteindelik as modelle P-38F of P-38G voltooi.

Ondanks die feit dat die vroeë model Lightnings 'in produksie' was, het sy steeds tandeprobleme gehad. Lockheed het 210 van die P-38E gelewer. In hierdie weergawe is die neus-gemonteerde wapenpakket wat deur die res van die Lightning se ontwerpgeskiedenis geheers het, geïnstalleer: vier 0,50 kaliber masjiengewere en een 20 mm kanon. Verbeterings in die -E het 'n groter ammunisievermoë, 'n SCR-274N-radio, Curtiss Electric-propellers en 'n Allison V-1710-27/29-enjin ingesluit.

'N Paar vroeë P-38's het verlore gegaan toe vlieëniers nie van hoëspoedduik kon wegtrek nie. Die buffering, stertfladdering en saampersbaarheid wat hierdie P-38's teëgekom het toe hulle transsoniese snelhede nader (Mach 0.67 tot 0.72), het nie die gevolg van enige ontwerpfout van die vliegtuig nie. Die P-38 was toevallig een van die eerstes wat hierdie snelhede bereik het en dus die eerste met hierdie simptome. Meer aërodinamiese veranderinge in die P-38E het hierdie uitdagings gehelp, maar nie heeltemal opgelos nie.

Die meeste P-38E's was beperk tot opleiding, soos RP-38E's.

Eerste gevegsmodelle: P-38F en P-38G

Lockheed het begin met die produksieblok P-38F-1-LO, en het voorsiening gemaak vir tenks, wat die reikafstand tot 2200 myl verhoog. Hierdie tenks het P-38F's van die 1ste en 14de vegtergroepe in staat gestel om in Augustus 1942 na Brittanje te vlieg en in Maine, Labrador, Groenland en Ysland te stop. Twee eskaders het in Ysland gebly om oor die Atlantiese Oseaan te patrolleer. Terwyl hy op so 'n patrollie was, het die tweede Lt. Elza Shahan, op 'n P-38F, op 14 Augustus 1942 deelgeneem aan die vernietiging van 'n Focke-Wulf Fw 200 Condor, die eerste neerslag van die USAAF van 'n Luftwaffe-vliegtuig.

Die 82ste Fighter Group, nog 'n P-38F-groep, het in November 1942 by die 1ste en 14de in Europa aangesluit. Kortliks is al drie groepe na Noord-Afrika, die MTO, oorgeplaas. Onderweg, oor die Baai van Biskaje, het 82ste FG -vlieëniers twee Ju 88 -bomwerpers neergeslaan. Verskeie P-38's van die 1ste FG, met min brandstof, is in Portugal gedwing, waarskynlik kandidate vir internering. In 'n komiese toneel, vertel in Aces in Combat: The American Aces Speak, Vol 5, deur Eric Hammel, het luitenant Jack Ilfrey sy ontsnapping reggemaak, terwyl hy die funksies van die vliegtuig aan sy gewapende Portugese "gashere" demonstreer.

In Noord-Afrika het die P-38-groepe teen die Duitsers begin veg. Einde November het luitenante Virgil Lusk, Ervin Ethell en James Butler elk vier asvliegtuie neergeskiet: Savoia-Marchetti SM-81 Pipistrello en Junkers Ju 52 vervoer. Ondanks die uitnemende vermoëns van die Bf 109, was twee ander MTO P-38F-vlieëniers voor 1942 'aas gemaak': Lts. Virgil Smith en Jack Ilfrey.

Aangesien eise van alle teaters en die produksietempo van Lockheed steeds toeneem, kon nie baie eskaders met Lightnings toegerus word nie. In die Stille Oseaan het die Fifth Air Force-eenhede (verantwoordelik vir Australië en Nieu-Guinee) wat vroeë P-38's ontvang het, ingesluit:

  • Die 39ste FS, van die 35ste FG, het P-38's in die laat somer 1942 ontvang.
  • Die 9de FS, van die 49ste FG, in Januarie 1943.
  • Die 80ste FS, van die 8ste FG, ook in Januarie 1943.
  • Eers middel 1944 is die 475ste FG, 'n all-Lightning-uitrusting, geaktiveer.

Op 27 Desember 1942 bewys die Weerligte hul slag oor Dobodura, die gevorderde Geallieerde basis op Nieu -Guinee. Sowat 60 Japannese Valse, nulle en Oscars het Dobodura laatoggend getref. Die 39ste FS Lightnings ('n mengsel van p-38F's en P-38G's), onder leiding van Tom Lynch en Dick Bong, is deur kuswagters gewaarsku. Die kragtige bewapening van die Lynch se P-38 het een van die Oscars in die helfte gesny, en die Amerikaanse vlieëniers het altesaam elf kills geëis terwyl hulle slegs een afskrywing opgedoen het (Ken Sparks se masjien is erg beskadig en neergestort.) Terwyl Japannese bronne slegs drie verliese aangeteken het, was dit duidelik dat die bliksems die ligte Japannese vliegtuie kon blus.

Op 1 Maart het geallieerde intelligensie belangrike inligting opgedoen. Die Japannese was van plan om hul garnisoen in Lae met 7 000 soldate te versterk. Hulle mag bestaan ​​uit agt Maru (7 troepeskepe en 1 vragskip belaai met lugvaartbrandstof) en agt vernietigers, met 30 nulle op GLB. Generaal Kenney beveel 'n algehele aanval, 200 bomwerpers en 130 vegters, wat baie suksesvol was. Bedek deur P-38's, P-39's en P-40's het die Amerikaanse bomwerpers in die Japannese vaartuie met 'n dun vel geruk en al agt gesink Maru en vier vernietigers. (Lees 'n meer gedetailleerde verslag van die Slag van die Bismarcksee hier.) Die vernietiging van die lug van 15-20 nulle was 'n kersie op die koek. Lynch het een afgeskiet. Die aggressiewe Bob Faurot en Hoyt Eason, wat in Faurot se afdeling vlieg, is die dag dood.

Die P-38G het in Junie 1942 begin uitrol. Lockheed het sy produksie versnel en 120 per maand bereik, wat 1082 P-38G's teen Maart 1943 voltooi het. Hierdie weergawe was in wese soortgelyk aan P-38F's wat laat was.
(Vliegtuigvervaardigers definieer 'produksieblokke' binne die reeks, bv. produksieblok P-38G-5-LO, maar die detailvlak is buite hierdie artikel, waar daar na behoefte na 'laatblok' of 'vroeë blok' verwys sal word.)
381 is voltooi as fotografiese verkenningsweergawes F-5A en F-5B. Vroeg in 1943 het P-38G's in die Middellandse See en die Stille Oseaan-teaters verskyn.

Die P-38H was soos die laatblok P-38G 601 wat gebou is.

Yamamoto -aanval

Aan die einde van 1942 het die Dertiende Lugmag, gebaseer op Guadalcanal, ook 'n paar bliksems ontvang vir sy 339ste eskader van die 347ste FG. 'N Paar hiervan was toegerus met radar, in 'n poging om die "Wasmasjien Charlie", Japannese nagaanvalle oor Guadalcanal, te hanteer.

Op 18 April 1943 het Lightnings of the 339th die bekendste vegmissie van die oorlog uitgevoer, die moord op admiraal Yamamoto. Intelligensie het uitgevind dat Yamamoto die Japannese basis in Bougainville sou inspekteer, en met goedkeuring van 'die hoogste vlakke' is 'n missie gelas om hom te kry. Slegs P-38's, met spesiale groot tenks, het die reikwydte. Die USAAF -beamptes het die afsny tot op die minuut beplan. Vroegoggend het agtien bliksems opgestyg, gevolg deur 'n kringloopbaan op 'n golfvlak. Lees 'n meer gedetailleerde verslag van die Yamamoto -sending.

Sigbaar anders, met diep "ken" radiatore, wat die profiel van die enjinnetjies verander.

Vroeë P-38's het die saamgeperste, en dus baie warm, lug uit die turbosuperladers afgekoel deur dit deur die voorkant van die vleuel te lei. Dit was 'n onbevredigende reëling. Die P-38J vervang 'n tussenverkoeler onder die enjin, wat sy lug uit groot innames in 'n onderste, dieper neus trek. Terwyl hierdie ontwerp die weerstand ietwat verhoog het, het die koeler lug die V-1710-89/91-enjins meer doeltreffend op groot hoogtes laat werk. As gevolg van hierdie verandering was die P -38J die vinnigste Lightning, wat 420 MPH op 26.000 voet kon bereik, ongeveer 20 MPH vinniger as die -G en -H weergawes.

In 'n verwante voordeel het Lockheed brandstoftenks in die nuut beskikbare ruimte in die voorkant van die vleuel geplaas. Met valtenks het die P-38J 'n ​​reikafstand van 2260 myl, wat moontlik gemaak is deur die brandstofvermoë van 1010 liter:

  • 110 liter, in twee 55 gal. voorste tenks
  • 180 liter, in twee 90 gal. hoofbrandstoftenks, geleë in die vlerke tussen die nacelles enjin en die middel
  • 120 liter, in twee 60 gal. reserwe tenks, ook tussen die enjinsnelle
  • 500 liter, in twee 250 gal. tenks laat val

Die P-38J het uiteindelik die saamdrukprobleme wat by hoëspoedduik ondervind is, opgelos toe 'n skokgolf oor die vlerke dit vir 'n vlieënier onmoontlik maak om die hysbakke te bestuur. As dit eers die probleem was, het Lockheed-ingenieurs klein duikflappe ontwerp wat elektries aangedryf is, wat die skokgolf verbreek het. Hierdie korrektiewe duikflappe is op alle P-38's geïnstalleer, begin met laat-blok -J weergawes.

Oor die Middellandse See

Die bliksems van die 1ste, 14de en 82ste vegtersgroepe ondersteun die geallieerde rit ooswaarts oor Noord -Afrika en daarna na Italië. Die boonste P-38-aas van die MTO, William "Dixie" Sloan, arriveer in Algerië, met die 82ste, aan die einde van 1942. Tydens sy B-26-begeleiding en ander missies het hy 12 Duitse vliegtuie neergeskiet.

Nog 'n gevierde P-38-aas van die Middellandse See, was Bill Leverette, wat op 9 Oktober 1943 die vernietiging van 'n vlug van Ju 87 Stukas oor die Egeïese See gelei het. Op daardie dag het die USAAF -vlieëniers beweer dat 16 Stukas vernietig is, 7 deur Leverette himslef, waarvoor hy 'n DSC verdien het. Lees die verhaal van Leverette hier.

Oor Europa

Om verskeie redes is die P-38 in die Europese teater nie hoog aangeskryf of wyd gebruik nie.

Later Weerligte

Bong en McGuire

Hierdie twee ase behaal onderskeidelik 40 en 38 lugoorwinnings terwyl hulle P-38's teen die Japannese vlieg. Persoonlik was hulle baie anders: Bong was 'n saggeaarde, selfverwyderende boerseun, gewild onder sy eskadermaats en die pers. McGuire was briesend, meer openlik ambisieus, minder geliefd by sy maats, soos selfs sy lofwaardige biograaf, Charles A. Martin, erken in The Last Great Ace: The Life of Major Thomas B. McGuire, Jr. . McGuire het saam met die 475ste Fighter -groep gevlieg en opgestaan ​​om sy 433ste eskader te beveel. Bong het begin met die 35ste groep, maar het kort daarna oorgegaan na 'n spesiale status, 'n 'loslansas', wat aan die hoofkantoor van die vyfde vegter se kommando rapporteer en op soek was na Japannese teikens.

Nie een van hulle (die twee asse met die hoogste telling in die Amerikaanse geskiedenis) het die oorlog oorleef. McGuire is in Januarie 1945 in 'n geveg neergeskiet, terwyl Bong op 6 Augustus 1945 met die vlieënier van die P-80 dood is.


INHOUDSOPGAWE
Inligtingsbronne
Ordonnansiebataljonne
Ordonnansiemaatskappye
Ordonnansie -afdelings
Ordonnansie Platons


Die volgende bronne is in hierdie afdeling gebruik en word hier gelys, sodat dit nie meer as een keer nodig is nie. Bronne wat spesifiek vir 'n spesifieke eenheid gebruik word, word gelys met die inligting van die eenheid:

Mnr Mark Boland


Ordonnansiebataljonne

7de Ordnance Bataljon - Calcutta

  • Saamgestel op 25 Julie 1941 in die Gewone Weermag as Hoofkwartier en Afdeling Hoofkwartier, 7de Ordnance Bataljon.
  • Geaktiveer op 1 Augustus 1941 in Birmingham, Alabama.
  • Ongeaktiveer 25 Maart 1946 in Indië.
  • Geaktiveer op 20 September 1950 in Fort Benning, Georgia.
  • Ongeaktiveer 1 Desember 1954 in Duitsland.
  • Geaktiveer op 15 September 1960 in Fort Benning, Georgia.
  • Ongeaktiveer 25 Maart 1964 by Homestead Air Force Base, Florida.
  • Opnuut aangewys as 1 Mei 1965 as hoofkwartier, 7de Onderhoudsbataljon.
  • Geaktiveer op 15 Julie 1965 in Thailand.
  • Herorganiseer en herontwerp 1 September 1966 as hoofkwartier en hoofondersteuningsmaatskappy, 7de Onderhoudsbataljon, 45ste Korps Ondersteuningsgroep.

Die 17de Combat Sustainment Support Battalion (CSSB) was 'n unieke organisasie wat bestaan ​​uit 'n bataljon se hoofkwartier, 2 vervoermaatskappye, 'n direkte ondersteuningsonderneming, 'n chemiese onderneming, 'n afdeling vir finansies, 'n ontploffing van plofbare ordonnansies, 'n afdeling vir openbare sake, die negende US Army Band, en 'n Parachute Rigger -geselskap.

Die 17de Combat Sustainment Support Battalion is oorspronklik op 25 Julie 1941 in die gewone leër saamgestel as hoofkwartier en afdelingshoofkwartier, 7de Ordnance Bataljon en is later op 1 Augustus 1941 in Birmingham, Alabama, geaktiveer. In Maart 1946 is die bataljon in Indië geïnaktiveer.

Die eenheid is op 20 September 1950 in Fort Benning, Georgia, heraktiveer en op 1 Desember 1954 in Duitsland geaktiveer. Dit is weer op 15 September 1960 in Fort Benning, Georgia, heraktiveer en op 25 Maart 1964 by Homestead Air Force Base, Florida, geaktiveer.

Dit is op 1 Mei 1965 herontwerp as Hoofkwartier, 7de Onderhoudsbataljon en op 15 Julie 1965 in Thailand geaktiveer. Dit is later herorganiseer en herontwerp op 1 September 1966 as hoofkwartier en hoofondersteuningsmaatskappy, 7de Onderhoudsbataljon. As deel van die onttrekking in Suidoos -Asië is die eenheid op 25 Junie 1971 in Thailand geaktiveer.

Die eenheid is op 16 Oktober 1986 herontwerp as Hoofkwartier en Afdeling Hoofkwartier, 7de Onderhoudsbataljon, en geaktiveer in Schofield Barracks, Hawaii. Later is dit op 16 Oktober 1989 herorganiseer en herontwerp as hoofkwartier en hoofkwartiermaatskappy, 7de Onderhoudsbataljon. Dit is weer op 16 Oktober 1993 herorganiseer en herontwerp as Hoofkwartier en Afdeling Hoofkwartier, 17de Ondersteuningsbataljon.

Die bataljon is aanvanklik meer as 350 myl tussen Fort Richardson en Fort Wainwright in Alaska verdeel. In 2003 is die Bataljon gekonsolideer toe C Company, 864ste Ingenieursbataljon en die 98ste Onderhoudsafdeling na Fort Richardson, Alaska, verplaas is. Dit was die begin van transformasie vir die 17de Korps Ondersteuningsbataljon. In 2004 het 4th Quartermaster Detachment deel geword van die 17de Combat Sustainment Support Bataljon wat die eenheid die vermoë van 'n Theatre Airdrop Support Unit bied. As deel van die herorganisasie van Amerikaanse magte in die Stille Oseaan en die transformasie van die leër as geheel na die modulêre magstruktuur, is die 17de Korps Ondersteuningsbataljon daarna herorganiseer en herontwerp as die 17de Bestryding Ondersteuningsbataljon.

49ste Ordnance Bataljon - Kanchrapara

75ste Ordnance Bataljon - Myitkyina
198ste Ordnance Bataljon - Ledo
199ste Ordnance Bataljon - Makum
351ste Ordnance Bataljon - Chabua

* Bron: verskillende uitgawes van Ex-CBI Roundup


Ordonnansiemaatskappye

Agtergrond oor die geslagslyn van ordonnansiemaatskappye

Bron: Mnr Bernie Shearon en amp Mark Boland

Re: Evolusie van 'n segment van die Ordnance Supply & amp Maintenance Companies, Lugvaart was van ongeveer 1601 tot ongeveer 1725. Alhoewel daar leemtes is in die inligting van die meeste eenhede, blyk dit dat die volgende volgorde plaasgevind het.

Vanaf ongeveer 10 April 42 het die AAF Quartermaster Platoons, Light Maintenance (Aviation) gevorm, met die bedoeling om dit aan die Air Base -groepe toe te wys (dit is nie duidelik of hulle aangewys is voordat die Air Base -groepe diensgroepe geword het nie). Hierdie peloton is genommer vanaf ongeveer 601. Platone met die nommer 604, 606-687, 689-727 is teen 42 Julie geaktiveer. Daar was moontlik nie 'n 601-603 nie. Die eerste eenhede wat vanaf 624 in die VSA geaktiveer is, en die eenhede laer as dit was, is almal in die buiteland gevestig. Die 605ste sou moontlik in die Filippyne gewees het.

Toe Air Base -groepe as diensgroepe herontwerp is (in die VSA op 13 Junie 42), was daar ook 'n algemene hersiening van die benaming van ondergeskikte eenhede. In hierdie geval is die Quartermaster Platoons uitgebrei en die Quartermaster Compaines (Medium Maintenance), Aviation, herontwerp. Die nominale datum vir hierdie herontwerp in die VSA was 2 Julie 42, maar sommige van hierdie eenhede was reeds oorsee in die Stille Oseaan en het moontlik die herontwerp vertraag.

Omstreeks September 1942 het hierdie maatskappye na die Ordnance -tak oorgeskakel en Ordnance Companies (Medium Maintenance), Aviation (Q), geword. Terselfdertyd het hulle 1000 by hul numeriese benaming gevoeg. (Ek kan dit nie vir al sulke organisasies bewys nie, maar navorsing bevestig dat dit byna elke eenheid waarskynlik is). Die (Q) in die benaming het aangedui dat dit voormalige Quartermaster -eenhede was. Ek kon nie bevestig dat dit amptelik was nie, maar dit verskyn op lyste.

Aan die einde van 1942 is die meeste (maar nie almal) van hierdie eenhede herontwerp as Ordnance Supply & amp Maintenance Companies, Aviation. Sommige het medium -onderhoudseenhede gebly (maar het verander van Ordnance Co (Med Maint) na Ordnance Med Maint Co) en sommige hiervan het teruggekeer na die grootte van die peloton as Ordnance Automotive Maintenance Platoons.


1st Ordnance Sq, Avn (Special) - 509th Composite Gp, North Field, Tinian (Sien 20ste AF -eenhede)
24ste Ordnance Co (Med Maint) - Ledo

  • Saamgestel op 18 Oktober 1927 in die Gewone Weermag as die 24ste Ordnance Company
  • Geaktiveer op 1 Augustus 1940 in Fort Riley, Kansas
  • 19 Julie 1943 herorganiseer en herontwerp as die 24ste Ordnance Medium Maintenance Company
  • Ongeaktiveer 9 Mei 1946 in Indië
  • Geaktiveer op 20 September 1950 in Fort Lewis, Washington
  • Herorganiseer en herontwerp 25 Januarie 1953 as die 24ste Ordnance Company
  • Ongeaktiveer 24 Junie 1955 in Korea
  • Geaktiveer op 16 Desember 1957 in Alaska
  • Ongeaktiveer 1 Julie 1964 in Alaska
  • Geaktiveer op 25 Maart 1966 in Fort Stewart, Georgia

Veldtogdeelnamekrediet:

  • Tweede Wêreldoorlog: Indië-Birma
  • Koreaanse oorlog: VN se somer-herfsaanvalle Tweede Koreaanse winterkorea, somer-herfs 1952 Derde Koreaanse winterkorea, somer 1953
  • Suidwes-Asië: Verdediging van Saoedi-Arabië se bevryding en verdediging van die wapenstilstand in Koeweit

Versierings: Verdienstelike lof van die eenheid (weermag) vir SUIDWES-ASIA 1990-1991

60ste Ammunisie Co. ** - Raidang

  • Saamgestel op 24 Mei 1918 in die Army of the United States as die 6de Heavy Mobile Ordnance Repair Shop en georganiseer in Camp Hancock, Georgia
  • Gedemobiliseer 21 Maart 1919 in Camp Upton, New York
  • Herbou 12 Oktober 1936 in die Gewone Weermag en konsolideer met die 6de Ordnance Company (gevorm 1 Oktober 1933 in die Regular Army) gekonsolideerde eenheid wat aangewys is as die 6de Ordnance Company
  • 16 Desember 1940 herontwerp as die 60ste Ordnance Company
  • Geaktiveer op 6 Februarie 1941 in die Savanna Ordnance Depot, Illinois
  • Op 27 April 1945 herorganiseer en herontwerp as die 60ste Ammunisie Maatskappy
  • Ongeaktiveer 27 Maart 1946 in Indië
  • Geaktiveer op 1 Julie 1946 in Fort Lewis, Washington
  • Ongeaktiveer 16 September 1949 in Fort Lewis, Washington
  • Geaktiveer op 1 Julie 1951 in Duitsland
  • Herorganiseer en herontwerp 20 November 1954 as die 60ste Ordnance Company
  • Ongeaktiveer 16 April 1972 in Viëtnam
  • Geaktiveer op 16 Januarie 1986 in Duitsland

Veldtogdeelnamekrediet:

  • Tweede Wêreldoorlog: Indië-Birma Sentraal-Birma
  • Viëtnam: teenoffensief, fase II teenoffensief, fase III Tet teenoffensiewe teenoffensief, fase IV teenoffensief, fase V teenoffensief, fase VI Tet 69/teenoffensief somer-herfs 1969 winter-lente 1970 heiligdom teenoffensief, fase VII konsolidasie I konsolidasie II staking-vuur
  • Oorlog teen terrorisme: veldtogte moet bepaal word

Versierings:

  • Verdienstelike lof van die eenheid (weermag) vir VIETNAM 1965-1966
  • Verdienstelike lof van die eenheid (weermag) vir VIETNAM 1969-1970

73d Ordnance Depot Co. (algemene toevoer) - Calcutta
77ste Ordnance Base Depot Co.

115th Ordnance Medium Maintanance Co. *
165th Ordnance Tyre Repair Co. - Sookerating Raidang
173d Ordnance Depot Co - Makum
190ste Ordnance Depot Co - Makum

235ste ammunisie ** - Kanchrapara
241ste Ordnance Ammunition Co. ** - Raidang
269ste Ordnance Co. *
296th Ordnance Medium Maintenance Co - Ledo
441ste Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co. *
445th Ordnance Co. *
527th Ordnance Co. *
528th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co.

591ste Ordnance Ammunition Co. ** - Kanchrapara
610th Ammunition Co.

624ste Ordnance Base Automotive Maintenance & amp Service Hq Co. *
716ste munisipale opknappingsvernuwing - Chabua Nagaghuli Moran Chabua Raidang
718ste ammunisie -opknappingsmaatskappy - Raidang *
809th Ordnance Co. - Calcutta
815th Ordnance Co. (AB) (Avn) - Toegewys 25 ASG 42 Aug
857th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co. *
859th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co - Moran Chabua
882ste Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co - Calcutta
885th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co - Myitkyina
888th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co - Shingbwiyang
898th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co - Ledo
899th Ordnance Heavy Automotive Maintenance Co - Chabua
1083d Ordnance Co. (Avn) - 301 ASG

1544th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 14 ASG

1545th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 14 ASG

1555ste Ordnance Medium Maintenance Co (Avn) - 47 ADG

1555th Ordnance Company, Medium Maintenance, Aviation (Q) geaktiveer by San Bernardino AAF, CA, 15 Maart 43. Versending #6915 teen 43 Aug.

1573d Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 44 ASG

1574th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 44 ASG

1582nd Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - Shamsbernagar, Indië

1602nd Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - Chabua, Indië

Geaktiveer as Co B, 89ste QM Bn 15 Mar 41, Orlando AB, FL. Toegewys aan 51ste ABG terwyl hy onderweg was na Australië, c. 12 Feb 42. Herontwerp 866ste QM Co. (MM) 1 Aug 42. Verdeel in 602ste, 603d QM Platoon (LM), Avn 8 Okt 42. Herontwerpte 602ste QM Co. (LM), Avn (Q) 16 Okt 42 en oorgedra aan Ordnance Dept. Herontwerp 602nd Ord Co. (MM) (Avn) (Q). Herontwerp 1602nd Ord Co. (MM) (Avn) (Q) 12 Des 42. Herontwerp 1602nd Ord S & ampM Co. (Avn) c. 10 Junie 43.
Geaktiveer as Co B, 89ste QM Bn 15 Mar 41, Orlando AB, FL. Toegewys aan 51ste ABG terwyl hy onderweg was na Australië, c. 12 Feb 42. Herontwerp 866ste QM Co. (MM) 1 Aug 42. Verdeel in 602ste, 603d QM Platoon (LM), Avn 8 Okt 42. Herontwerp 603d QM Co. (LM), Avn (Q) 16 Okt 42 en oorgedra aan Ordnance Dept. Herontwerp 603d Ord Co. (MM) (Avn) (Q). Herontwerp 1603d Ord Co. (MM) (Avn) (Q) 12 Des 42. Herontwerp 1603d Ord S & ampM Co. (Avn) c. 10 Junie 43.
641 QM Pltn (MM) geaktiveer 10 Apr 42 by Harding Fld, LA. In Benghazi, Libië teen 43 Aug. In San Severo, Italië c. Jan-Mei 44. (inbraak in inligting.) Eenheid verplaas van Hsingching, China na Fungwanshan, China 14 Maart 45.
649 QM Pltn (MM) geaktiveer 17 Augustus 40, te McChord Field, WA. Herontwerp 649 Ordnance Company Medium Maintenance, Aviation (Q) 18 Aug 42. Herontwerp 1649 Ordnance Medium Maintenance Company, Aviation (Q) datum onbekend. Herontwerp 1649 Ordnance Supply and Maintenance Company, Aviation 17 Junie 43. In Kaïro, Egipte teen Aug. 43. By Army Air Base, San Pancrazio, Italië onbekend-Jan 44. Verhuis na Guagnano, Italië 16 Jan 44. Verhuis na Camp Huckstep, Egipte 9 Feb 44. Verhuis na Dinjan Airfield, Indië gedurende 44 Mar. Verhuis van Dinjan na Jorhat, Indië 1 Aug 44.

1677ste Ordnance Co (Supply & amp Maint, Avn) - 329 ASG

Oorspronklik aangewys as 677 Quartermaster Platoon LM (Aviation) op 20 April 42 in Geiger Field, WA. Herontwerp as 677 Quartermaster Co. Medium Maintenance (Aviation) te Wright Field, Dayton, OH op 16 Julie 42. Herontwerp as 677 Ordnance Co. (Q) te Wright Field, Dayton, OH op 1 Sep 42. Herontwerp as 1677 Ordnance Medium Maintenance Co. (Lugvaart) op 20 Nov 42. Opnoem as 1677 Ordnance Supply and Maintenance Co. (Aviation) op 17 Junie 43. In Kaïro, Egipte teen 43 Aug.
682 QM Pltn (MM) geaktiveer 10 Apr 42 by Salt Lake City AAB, UT. Herontwerp 682 Quartermaster Company Medium Maintenance (Aviation) en oorgeplaas na Army Air Base, Alamagordo NM 25 Aug 42. Aangekom in Fort Dix, NJ op 20 Sep 42. Herontwerp as 1682 Ordnance Medium Maintenance Company (Aviation) (Q) op 9 Sep 42 Verhuis na Helwan, Egipte op 17 Jan 43. Herontwerp as 1682 Ordnance Supply and Maintenance op 7 Mei 43. Benghazi, Libië teen Aug. 43. Aangekom in San Severe, Italië op 29 Okt 43. Verwyder van San Severe na Campomarino, Italië, 'n afstand van ongeveer 50 myl op 4 Jan 44. Skuif na CBI datum onbekend.
Geaktiveer as die 709 Quartermaster Light Maintenance Company op 4 Mei 42. Herontwerp as die 709 Quartermaster Medium Maintenance Company op 16 Julie 42. Inaktiveer op 9 Sep 42 en herontwerp 709 Ordnance Medium Maintenance Company (Aviation) (Q). Herontwerpte 1709 Ordnance Medium Maintenance Company (Aviation) (Q) op 27 Nov 42. Toegewys aan 22 ADG, Tinker AAB, OK teen 43 Aug.
Geaktiveer as die 715 Quartermaster Platoon (Light Maintenance) (Aviation) op 5 Mei 42 in Maxwell Field, AL. Herontwerpte 1715 Ordnance Medium Maintenance Company (Aviation) (Q) op 21 Nov 42. Gestuur #6221. Die organisasie is aangewys as 'n onderdeel van die 28 Air Depot Group c. 43 Des. Ontbind op 24 Junie 44.

1752ste Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 301 ASG

1753d Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 301 ASG / 52 ASG (oorgedra op 45 Junie)

1756th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 25 ASG

1757th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 25 ASG

1760th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 68 ASG / 305 ASG

1797th Ordnance Co. (Supply & Maint)

1803d Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 68 ASG

Geaktiveer op 1 November 42 in Muroc, CA. Thermal AAF, CA by Aug 43. Gestasioneer met 68ste ASG by Kunming c. 44 Januarie. Verhuis na Hsingching totdat die 315ste ASG opdaag en terugkeer na Kunming. 'N Jaar later weer na Hsingching verhuis.

1835th Ordnance Co. (Supply & amp Maint, Avn) - 12 ASG

Geaktiveer 1835 Ordnance Medium Maintenance Company Aviation (Q) 1 Jan 43, Army Air Base Santa Maria, CA. Herontwerpte 1835 Ordnance Supply and Maintenance Company (Aviation) 1 Mei 43. Biggs Fld, TX teen aug. 43. Kweilin, China aangekom 30 Maart 44. Plek Chihkiang, China vanaf 45 Julie. Terug na state 5 Des 45. Inaktiveer 8 Des 45 .
Geaktiveer as 1836 Ordnance Medium Maintenance Company Aviation (Q) 25 Jan 43 by Army Air Base Santa Maria, CA. Herontwerpte 1836 Ordnance Supply and Maintenance Company (Aviation) 1 Mei 43. Biggs Fld, TX teen 43 aug. Uitgevaardigde munisipale pligte in alle dele van China.
Geaktiveer op 17 Februarie 43 in Duncan Field, San Antonio, Texas. Stinson Fld, TX (48 ADG) teen 43 Aug. Geleë by 48th Air Depot, APO 629, Chabua, Indië. Die missie van die eenheid is om motorvoertuie uitmekaar te haal vir aflewering oor die "Bult" na Kunming, China. Die eenheid is op 12 Junie 44 ontbind met personeel wat deur die 48ste Air Depot Group opgeneem is.
Geaktiveer 28 Nov 42 per GO 95, Hoofkwartier Army Air Base, MacDill Field, FL, dtd 28 Nov 42. Oordrag na Army Air Forces School of Applied Tactics (AAFSAT), Orlando, FL 19 Des 42-10 Feb 44. Camp Anza, CA 14 Feb 44-26 Feb 44. Los Angeles POE 26-27 Feb 44. Toegewys aan XX Bomber Command per WD brief gedateer 25 Aug 44, Onderwerp, "Heropdrag van AAF-eenhede". Gestasioneer te Kharagpur 13 April 44-. Afdelings in Chakulia, Charra. Laaste gevegsending in CBI -operasieteater voltooi op 45 April.
Geaktiveer by Camp Cooke, CA as die HQ & amp HQ Det, 3de Bataljon, 58ste Kwartiermeester Regiment (Swaar Onderhoud). Het op 18 Oktober 44 na Raidang, Assam Province, Indië gegaan (gestuur #6221).
Geskakel op 23 November 42 by Greenville Army Air Base, SC. Oordra na Bombay, Indië, datum onbekend (gestuur #6221). Inaktiveer c. 45 Sep.

2005th Ordnance Co. (Maint, AF) - Karachi, India Det A - Myitkyina, Birma

Geaktiveer 13 November 42, Dale Mabry Fld, Tallahasse, FL as 'n Ordnance Medium Maintenace Company (Aviation). Redesignated Ordnance Maintenance Company, Air Force on 19 Mar 43. Unit arrived at Calcutta, India on 8 Nov 43 for duty with 28 Air Depot Group (Shipment #4450). Inactivated effective 4 Jan 46, per GO-327 Headquarters United States Air Force India-Burma Theater, dated 29 Dec 45.

3198th Ordnance Base Depot Co. - Ledo (activated 6 Jun 45 in IB theater)
3289th Ordnance Base Depot Co. - Kunming *
3297th Ordnance Base Depot Co. - Kunming *
3298th Ordnance Co. - Makum *
3299th Ordnance Co. - Kunming *
3300th Ordnance Co. - Chabua Chanyi
3401st Ordnance Medium Automotive Maintenance Co. - China
3402nd Ordnance Medium Automotive Maintenance Co. - Myitkyina

3416th Ordnance Medium Automotive Maintenance Co. - Tagap
3421st Ordnance Medium Automotive Maintenance Co.

3428th Ordnance Medium Automotive Maintenance Co.

3438th Ordnance Medium Automotive Maintenance Co. (351st Ordnance BN) - Chabua (arrived CBI 20 Sep 42)
3470th Ordnance Medium Maintenance Co. (Avn) *
3477th Ordnance Medium Maintenance Co. (Avn) *

3479th Ordnance Medium Automotive Maintenance Co. - China

* Source: various issues of Ex-CBI Roundup

** Negro Personnel


Ordnance Detachments

221st Ordnance Automotive Maintenance Detachment - Ledo
254th Ordnance Artillery Maintenance Detachment - Makum

  • Constituted 25 October 1944 in the Army of the United States as the 254th Ordnance Service Detachment
  • Activated 12 November 1944 in India
  • Redesignated 3 April 1945 as the 254th Ordnance Artillery Maintenance Detachment
  • Inactivated 3 January 1946 in India
  • Redesignated 15 November 1946 as the 34th Ordnance Antiaircraft Artillery Maintenance Detachment
  • Activated 15 December 1946 in the Philippines
  • Inactivated 15 May 1947 in the Philippines
  • Activated 1 June 1949 in Japan
  • Inactivated 15 March 1950 in Japan
  • Activated 25 September 1950 at Aberdeen Proving Ground, Maryland
  • Allotted 6 November 1950 to the Regular Army
  • Reorganized and redesignated 4 March 1952 as the 34th Ordnance Armament Maintenance Detachment
  • Reorganized and redesignated 22 June 1954 as the 34th Ordnance Detachment
  • Inactivated 20 December 1957 at Fort Sheridan, Illinois
  • Activated 14 December 1959 at Benicia Arsenal, California
  • Reorganized and redesignated 16 June 1997 as the 734th Ordnance Company

269th Ordnance Motor Vehicle Distribution Detachment - Calcutta
301st Ordnance Supply Detachment - Chabua


Ordnance Platoons

248th Ordnance Tire Repair Platoon - Raidang
273d Ordnance Medium Automotive Maintenance Platoon - Calcutta



Kommentaar:

  1. Ifor

    Stem absoluut saam met jou. In hierdie iets is ek hou van hierdie idee, ek stem heeltemal saam met jou.

  2. Nicholas

    I apologize for interfering ... But this topic is very close to me. I can help with the answer. Write to PM.

  3. Kikazahn

    Hierdie gedagte sal handig te pas kom.

  4. Laziz

    Wah wat aangaan

  5. Nekus

    Ek vra om verskoning, maar na my mening is u nie reg nie. Ek is verseker. Kom ons bespreek dit. Skryf vir my in PM, ons sal praat.



Skryf 'n boodskap